Sản xuất. Bước 1. quy cách, sẵn sàng sử dụng trong các bước tiếp theo của quy trình sản xuất. Bước 2. Sấy. hoặc đóng trực tiếp vào container tại nhà máy để xuất khẩu. CÔNG TY TNHH LƯƠNG THỰC TẤN VƯƠNG. Giới thiệu; Quy trình sản xuất; Sản phẩm;
9. Thanh toán tiền hàng. Bước cuối cùng trong quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển chính là thanh toán tiền hàng. Trong bước này, người làm thủ tục xuất nhập khẩu phải hoàn thành bộ chứng từ thanh toán bao gồm: hóa đơn thương mại (commercrial invoice); phiếu đóng
Quy trình sản xuất giống cây trồng [Chi tiết 2022] Thanh Nương. Việc sản xuất giống cây trồng mục đích chính là duy trì, củng cố độ thuần chủng và đảm bảo sức sống cùng những tính trạng điển hình của giống. Từ đó chúng ta có thể tạo ra số lượng giống cần
Quy trình sản xuất ổ cắm điện. Các công nhân phải trải qua nhiều bước lắp ráp phức tạp để cho ra đời những ổ cắm điện vừa tiện dụng vừa an toàn. Quy trình sản xuất gạch xây dựng. Trở lại Khoa học. Lưu. Chia sẻ.
Bước 4 - Chuẩn bị hàng, Kéo vỏ container rỗng về đóng hàng, chuẩn bị chứng từ, vận chuyển hàng ra cảng. Sau khi lên lịch tàu, nhà xuất khẩu phải chuẩn bị hàng hóa và chứng từ cần thiết sẵn sàng phục vụ cho việc vận chuyển. Việc vận chuyển hàng từ kho tới cảng
Dưới đây là Quy trình hun trùng hàng hóa xuất nhập khẩu chi tiết do công ty Khử Trùng XANH cung cấp cho các doanh nghiệp, công ty tìm hiểu về việc hun trùng hàng hóa xuất nhập khẩu .Khử trùng container là điều phổ biến nhất khi xuất khẩu , Trong đó khử trùng Pallet gỗ cũng là thường xuyên nhất.
ktl6P. Container văn phòng là giải pháp cực kỳ hữu ích ở các công trình xây dựng, có thể các bạn thấy rằng container văn phòng có thể được làm ra rất đơn giản, nhưng thực tế để ra được thành phẩm cuối cùng thì cũng phải trải qua một quá trình. Từ công đoạn đầu đến quá trình ra thành phẩm, các công đoạn đều phải làm thủ công nên cũng khá mất thời gian. Dưới đây chúng tôi gửi đến bạn bài viết “8 bước cải tạo và hoàn thiện container văn phòng” cho người chưa biết. Contents1 Container Văn phòng được cải tạo như thế nào? 8 bước cải tạo hoàn thiện container văn Container Văn phòng gồm có những loại nào? Cụ thể kích thước các loại như sau Đơn vị nào nào bán và cho thuê container Văn phòng Container Văn phòng được cải tạo như thế nào? Container văn phòng cải tạo từ vỏ container cũ nguyên bản, hoặc loại vỏ container được dựng mới. Những loại vỏ container nguyên bản cho chất lượng tốt hơn, tuy nhiên giá thành lại khá cao so với loại vỏ container được dựng mới nhưng vẫn đảm bảo tiêu chuẩn và chất lượng khi làm container văn phòng. Quy trình sản xuất trải qua nhiều công đoạn từ cơ khí tới nội thất, thời gian trung bình để hoàn thiện container văn phòng 20 feet từ 2-3 ngày và container văn phòng 40 feet từ 3-4 ngày. Những container văn phòng có thêm nhà vệ sinh thì thời gian hoàn thành tăng thêm 1 ngày. Tuy nhiên, cũng có nhiều người chưa hiểu hết về loại sản phẩm này được làm như thế nào. Dưới đây chúng tôi sẽ giới thiệu đến bạn về quy trình các các bước hoàn thiện thành container Văn phòng Bước 1- Dùng vỏ container dựng mới hoặc sử dụng container cũ 8 bước cải tạo hoàn thiện container văn phòng. Bước 1 Vỏ container cũ tiêu chuẩn, hoặc container dựng mới, thực hiện gia công cắt, đi khung xương cửa sổ, cửa đi theo bản vẽ kỹ thuật, sau đó sẽ tiền hành hàn lắp ghép khung xương Bước 2 Cách nhiệt bằng xốp, bông thủy tinh hoặc phun foam tùy theo yêu cầu đơn hàng. Bước 3 Đi dây âm tường hệ thống điện, điện thoại. Đúng số lượng dây, loại dây phù hợp với từng thiết bị điện trước. Bước 4 Tiến hành lắp ráp tấm shera, prima tổ hợp bột gỗ và xi măng có độ bền cao và chống nhiệt tốt, bằng vít vào khung xương sắt, làm sạch bề mặt. Bước 5 Sơn hoàn thiện bên trong ngoài, có thể thực hiện phun sơn hoặc dán logo theo yêu cầu của khách hàng Bước 6 Sau thời gian sơn khô, bộ phận trang trí nội thất tiến hành lắp đặt cửa sổ, kính và ổ khóa cửa đi, trải simili sàn. Bước 7 Tiến hành rắp láp thiết bị điện như quạt hút, máy lạnh, bóng đèn, ổ cắm, công tắc bóng đèn, đường internet, ổ cắm điện thoại… Bước 8 Kiểm tra chất lượng container văn phòng trước khi xuất xưởng,đây là công đoạn quan trọng nhất, đảm bảo sự hoàn thiện sản phẩm là tốt nhất trước khi đưa ra thị trường. Tạo xương bên trong để ốp vách Container Văn phòng gồm có những loại nào? Container Văn phòng được sử dụng nhiều nhất là loại 10 feet, 20 feet và 40 feet. Mỗi loại đều có kích thước và diện tích khác nhau, tùy theo mục đích và nhu cầu sử dụng của từng đơn vị, từng cá nhân. Vì là diện tích khác nhau nên container Văn phòng cũng được sử dụng sử dụng cho nhiều mục đích như Container Văn phòng 10 feet Sử dụng cho mục đích làm bốt bảo vệ, quầy bán hàng, làm kho đựng hàng hóa…Vì diện tích và kích thước chỉ khoảng 6,5m2. Cụ thể kích thước container 10 feet như sau Container Văn phòng 20 feet Là loại contaner có diện tích khoảng 14m2. Chủ yếu được dùng làm văn phòng tại các dự án, làm chỗ làm việc cho kỹ sơ, hoặc chỗ nghỉ của công nhân. Loại này được sử dụng nhiều nhất trong số container hiện nay. Vì diện tích phù hợp với nhu cầu sử dụng của nhiều người, nhiều đơn vị Container Văn phòng 40 feet Loại này có kích thước và diện tích lớn nhất so với các loại container khác. Tuy nhiên, loại 40 feet cũng có rất nhiều ưu điểm vì diện tích lớn, đáp ứng được số người làm việc đông, và có thể làm 2 phòng riêng biệt. Diện tích khoảng 28m2. Ốp vách và làm sạch bề mặt Cụ thể kích thước các loại như sau Container Văn phòng 10 feet Dài 3m x Rộng 2,4m x Cao 2,6m Container Văn phòng 20 feet Dài 6m x Rộng 2,4m x Cao 2,6m Container Văn phòng 40 feet Dài 12m x Rộng 2,4m x Cao 2,6m Ngoài ra, container văn phòng cũng có thể cải tạo rộng 3m, 3,5m cho diện tích phù hợp với mục đích sử dụng khác nhau như Làm Văn phòng giao dịch Bất động sản, làm showroom giới thiệu sản phẩm… Hoàn thiện sơn bên trong và lắp thiết bị điện Container Văn phòng đã hoàn thiện Container văn phòng ngày càng thể hiện được thế mạnh là một văn phòng di động hiện đại, tiên nghi, cơ động trong di chuyển qua lại các công trình, thân thiện môi trường, là bước tiến mới trong ngành xây dựng Đơn vị nào nào bán và cho thuê container Văn phòng Là một trong những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực mua bán và cho thuê container văn phòng trên thị trường Việt Nam được các đối tác, các công ty xây dựng biết đến nhiều nhất. Với phương châm “ Vì lợi ích người tiêu dùng”. Vì vậy, các sản phẩm container Văn phòng của chúng tôi luôn được khách hàng tin tưởng và ủng hộ trong suốt những năm qua. Quý khách có nhu cầu sử dụng container văn phòng cho dự án của mình, vui lòng liên hệ để được tư vấn Công ty Cổ phần container Hà Nội Địa chỉ Km3 Đại lộ Thăng Long, Nam Từ Liêm, Hà Nội Điện thoại
Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot Zalo/tele 0973287149BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP. HCMKHÓA LUẬN TỐT NGHIỆPPHÂN TÍCH QUY TRÌNH LÀM HÀNG CONTAINERXUẤT TẠI TÂN CẢNG – CÁT LÁI THUỘCTỔNG CÔNG TY TÂN CẢNG SÀI GÒNNgành QUẢN TRỊ KINH DOANH Chuyên ngành QUẢN TRỊ NGOẠI THƯƠNGGiảng viên hướng dẫn ThS. Ngô Ngọc Cương Sinh viên thực hiện Nguyễn Kim Bình MSSV 0954010043 Lớp 09DQNDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot ii Zalo/tele 0973287149Khoa ................................ PHIẾU ĐĂNG KÝ ĐỀ TÀI ĐỒ ÁN/ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Hệ.......................................CQ, LT, B2, VLVH Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên đăng ký đề tài sĩ số trong nhóm...... 1....................................................... MSSV ..................... Lớp ........... 2....................................................... MSSV ..................... Lớp ........... 3....................................................... MSSV ..................... Lớp ........... Ngành ...................................... ............................................................... Chuyên ngành ...................................... ............................................................... Tên đề tài đăng ký .............................. ............................................................... ................................................................. ............................................................... ................................................................. ............................................................... Giảng viên hướng dẫn ......................... ............................................................... Sinh viên đã hiểu rõ yêu cầu của đề tài và cam kết thực hiện đề tài theo tiến độ và hoàn thành đúng thời hạn. Ý kiến giảng viên hướng dẫn Ký và ghi rõ họ tên TP. HCM, ngày ... tháng ... năm .......... Sinh viên đăng ký Ký và ghi rõ họ tênTrưởng khoa ký duyệtTham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot iii Zalo/tele 0973287149Khoa ................................ PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ LÀM KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP 4. Tên đề tài ....................................................................................................................... .......................................................................................................................................... 5. Giảng viên hướng dẫn .................................................................................................. 6. Sinh viên/ nhóm sinh viên thực hiện đề tài sĩ số trong nhóm...... 1.......................................................... MSSV ..................... Lớp ................ 2.......................................................... MSSV ..................... Lớp ................ 3.......................................................... MSSV ..................... Lớp ................ Ngành .............................................................................................................. Chuyên ngành .............................................................................................................. Tuần lễ Ngày Nội dungNhận xét của GVHD Ký tên1 2 3 4 5 6Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot v Zalo/tele 0973287149LỜI CAM ĐOANTôi cam đoan đây là đề tài nghiên cứu của tôi. Những kết quả và số liệu trong khóa luận được thực hiện tại Tân Cảng – Cát Lái thuộc Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn là không sao chép từ bất kỳ nguồn nào khác. Tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm trước nhà trường về sự cam đoan này. TP. Hồ Chí Minh, ngày tháng năm Ký tênNguyễn Kim BìnhTham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot vi Zalo/tele 0973287149LỜI CẢM ƠNNghiên cứu đề tài này là cuộc khảo sát thực tế rất có ý nghĩa đối với một sinh viên năm cuối như em. Thông qua khóa luận này em đã rút ra được nhiều kinh nghiệm cũng như định hướng được công việc cho bản thân khi ra trường. Để có được thời gian làm khóa luận này trước tiên em xin gửi lời cảm ơn đến các thầy cô trong Khoa Quản trị kinh doanh của trường Đại học Kỹ thuật Công nghệ TP. Kế tiếp em xin chân thành cảm ơn các cô chú, anh chị cán bộ trong cảng Cát Lái đã tạo điều kiện cho em hoàn thành đợt thực tập của mình. Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ThS. Ngô Ngọc Cương và anh Bùi Văn Bằng - Đội phó Bộ phận trực ban Sản xuất cảng Cát Lái đã nhiệt tình hướng dẫn và giúp đỡ em trong suốt thời gian em làm khóa luận. Em xin gửi những lời chúc tốt đẹp nhất đến quý thầy cô và các anh chị ở cảng. Chúc các thầy cô, các anh chị cán bộ công nhân viên cảng Cát Lái tràn đầy sức khỏe và hạnh xin chân thành cảm ơn!Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot viii Zalo/tele 0973287149NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 🐀 🐀 ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... ........................................................................................................................... TPồ Chí Minh, ngày...áng...ăm 2013 Ký tênTh Ngô Ngọc Cương Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot ix Zalo/tele 0973287149MỤC LỤCTrang phụ bìa...................................................................................................... Phiếu đăng kí...................................................................................................... Phiếu theo dõi tiến độ......................................................................................... Lời cam đoan ................................................... .................................................... v Lời cảm ơn ................................................... ................................................... ..... vi Nhận xét của đơn vị thực tập ................................................... ............................ vii Nhận xét của giáo viên hướng dẫn ................................................... .................... viii Mục lục ................................................... ................................................... .......... ix Danh mục các ký hiệu và chữ viết tắt ................................................... ............... xii Danh mục các bảng sử dụng ................................................... ............................. xiii Danh mục các biểu đồ, đồ thị, sơ đồ, hình ảnh .................................................... xiv Lời mở đầu ................................................... ................................................... ..... 1 Chương 1 Cơ sở lý luận về hoạt động làm hàng xuất bằng container.......... 3 Giao nhận hàng hóa ................................................... ............................... 3 Khái niệm ................................................... .................................... 3 Nghiệp vụ giao nhận ................................................... ... 3 Phân loại giao nhận ................................................... ..... 3 Vai trò của người giao nhận trong mậu dịch quốc tế ...................... 4 Người giao nhận ................................................... ......... 4 Vai trò của người giao nhận ........................................... 5 Tổng quan về container ................................................... .......................... 6 Khái niệm container....................................................................... Phân loại và đặc điểm của container.............................................. Quy trình làm hàng xuất bằng container ................................................... 8 Đối với hàng xuất khẩu phải lưu kho, bãi của cảng....................... Đối với hàng hóa không lưu kho bãi tại cảng................................. Đối với hàng xuất khẩu đóng trong container................................ Gửi hàng nguyên container FCL/FCL......................... Gửi hàng lẻ LCL/LCL .............................................. 10 Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotChương 3 Giải pháp và một số kiến nghị để nâng cao hiệu quả của quy Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot Zalo/tele TP. Hồ Chí Minh, Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot xi Zalo/tele Những rủi ro trong khâu làm hàng xuất tại cảng Cát Lái Đánh giá quy trình làm hàng container xuất tại cảng Cát Lái Các ưu điểm Các nhược điểm Kết luận chung về chương 2.............................................................................. trình làm hàng container xuất............................................................. Định hướng và xu thế phát triển của cảng Cát Lái Định hướng phát triển chung Dự báo xu thế phát triển Phân tích SWOT về quy trình làm hàng container xuất của cảng Cát Lái Ma trận SWOT Một số giải pháp đề xuất - Giải pháp 1.................................................................. - Giải pháp 2.................................................................. - Giải pháp 3.................................................................. - Giải pháp 4.................................................................. Một số kiến nghị đối với cảng Cát Lái................................................... Đối với cảng Cát Lái Đối với nhà nước - Nâng cao hiệu quả hoạt động của hải quan cảng - văn hóa, xã hội Tăng cường chính sách hợp tác quốc tế về kinh tế, chính trị, - và phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc tế Xây dựng một hệ thống pháp luật nhất quán, đồng bộ - nhận đường biển Nhà nước tiếp tục nâng cấp cơ sở hạ tầng phục vụ giao Kết luận chung về chương 3.............................................................................. Kết luận chung.................................................................................................. Tài liệu tham khảo Dịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot xii Zalo/tele 0973287149DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮTCont container DWT là đơn vị đo năng lực vận tải an toàn của tàu thủy, tính bằng tấn. Deadweight tonnage. ĐBSCL đồng bằng sông Cửu Long. GNVT giao nhận vận tải. GTVT giao thông vận tải. HĐTV hội đồng thành viên. HQ hải quan. HQGS hải quan giám sát. ICD cảng khô hoặc cảng cạn Inland Container Depot. MTV một thành viên. NGN người giao nhận. NK nhập khẩu. SNP Saigon Newport. TCSG Tân cảng Sài Gòn. TCCT Tân Cảng – Cái Mép. TCIT cảng quốc tế Cái Mép. TP thành phố Hồ Chí Minh. TNHH trách nhiệm hữu hạn. XK xuất khẩu. XNK xuất nhập khẩu. VN Việt khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantotDịch vụ viết luận văn trọn gói website luanvantot xiv Zalo/tele 0973287149DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ, ĐỒ THỊ, SƠ ĐỒ, HÌNH ẢNHBiểu đồ, đồ thị Biểu đồ 2 Doanh thu, sản lượng xếp dỡ container XNK của Cát Lái giai đoạn 2009-2012........................................................................................................ Sơ đồ Sơ đồ 2 Cơ cấu tổ chức của Tân cảng – Cát Lái............................................. Sơ đồ 2 Quy trình chủ hàng giao hàng cho cảng Cát Lái................................ Sơ đồ 2 Quy trình cảng giao hàng cho hãng tàu.............................................. Sơ đồ 2 Quy trình làm hàng xuất tại kho CFS Cát Lái....................................Tham khảo miễn phí các tài liệu khác tại luanvantot1 Khóa luận tốt nghiệp GVHD ThS. Ngô Ngọc CươngSVTT Nguyễn Kim BìnhLỜI MỞ ĐẦU1. Tính cấp thiết của đề tài Hòa nhịp cùng xu thế hội nhập toàn cầu trên thế giới, ngành ngoại thương của Việt Nam cũng có những bước chuyển mình rõ rệt, trong đó không thể không nhắc đến sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải nói chung và ngành vận tải biển nói riêng. Một minh chứng tiêu biểu nhất cho sự phát triển đó là sự ra đời và phát triển của vận tải container. Ở Việt Nam ngay từ những năm 90 ngành vận tải container đã sớm ra đời và ngày càng phát triển mạnh mẽ. Việt Nam đã gia nhập WTO, nhu cầu trao đổi hàng hóa với nước ngoài sẽ ngày càng tăng trong tương lai. Với xu thế trở thành một nước xuất siêu, nhu cầu làm hàng container xuất là nhu cầu tất yếu để đẩy mạnh sự phát triển của ngoại thương Việt Nam. Cát Lái là cảng container hiện đại và lớn nhất Việt Nam với các trang thiết bị xếp dỡ tại cầu tàu, bến bãi cùng hệ thống quản lý khai thác cảng. Trong xu hướng toàn cầu hóa, tích cực mở rộng giao lưu kinh tế giữa các nước trong khu vực và trên thế giới, lượng hàng thông qua cảng trong tương lai sẽ tăng mạnh. Cảng Cát Lái cần phải đón đầu cơ hội bằng cách đầu tư và mở rộng bãi container, trang thiết bị máy móc xếp dỡ, đồng thời tiếp thu những kỹ thuật công nghệ và các quy trình làm hàng của các nước phát triển để duy được lượng hàng làm tại cảng luôn ở mức cao. Do vậy, việc tìm hiểu quy trình làm hàng container xuất để đưa ra các kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả của quy trình này là hết sức cần thiết. Xuất phát từ lý do trên nên em chọn đề tài “Phân tích quy trình làm hàng container xuất tại Tân cảng – Cát Lái thuộc Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn”2. Mục đích nghiên cứu Một là , hệ thống hóa cơ sở lý luận về hoạt động làm hàng container xuất trong hoạt động kinh doanh của ngành vận tải biển. Hai là , tìm hiểu về tình hình hoạt động kinh doanh của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn nói chung và Tân Cảng – Cát Lái nói riêng, qua đó đi sâu tìm hiểu và phân tích quy trình làm hàng container xuất tại cảng Cát 1CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG LÀM HÀNG XUẤTBẰNG CONTAINER1. Giao nhận hàng hóa Khái niệm Nghiệp vụ giao nhận Đặc điểm nổi bật của mậu dịch quốc tế là người bán và người mua thường ở cách xa nhau. Việc di chuyển hàng hóa là do người vận chuyển đảm nhận. Đây là khâu nghiệp vụ rất quan trọng, thiếu nó thì coi như hợp đồng mua bán không thể thực hiện được. Để cho quá trình vận tải được Bắt Đầu – Tiếp Tục – Kết thúc, tức là hàng hóa đến tay người mua, ta cần phải thực hiện một loạt các công việc khác liên quan đến quá trình vận chuyển như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp/dỡ, giao hàng cho người nhận ở nơi đến ... Tất cả các công việc này được gọi chung là “Nghiệp vụ giao nhận – Forwarding” Theo điều 163 luật thương mại Việt Nam “Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức việc vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải, hoặc của người làm dịch vụ giao nhận khác gọi chung là khách hàng”. Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng người gửi hàng đến nơi nhận hàng người nhận hàng. Phân loại giao nhận Căn cứ vào phạm vi hoạt động - Giao nhận quốc tế. - Giao nhận nội địa. Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh - Giao nhận thuần túy là hoạt động chỉ bao gồm thuần túy việc gửi hàng đi hoặc nhận hàng đến. Giao nhận tổng hợp là hoạt động giao nhận bao gồm tất cả các hoạt động như xếp, dỡ, bảo quản, vận chuyển.... Căn cứ vào phương thức vận tải Giao nhận hàng bằng đường biển; hàng không; đường thủy; đường sắt; bưu điện; đường ống; vận tải liên hợp CT, vận tải đa phương thức MT. Căn cứ vào tính chất giao nhận Giao nhận riêng là hoạt động do người kinh doanh XNK tự tổ chức, không sử dụng lao vụ của Freight Forwarder giao nhận dịch vụ. Giao nhận chuyên nghiệp là hoạt động giao nhận của các tổ chức công ty chuyên kinh doanh dịch vụ giao nhận chuyên nghiệp – Freight Forwarding theo sự ủy thác của khách hàng dịch vụ giao nhận. Vai trò của người giao nhận trong mậu dịch quốc tế Người giao nhận Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là “Người giao nhận – Forwarder – Freight Forwarder – Forwarding Agent”. Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác. Người giao nhận có trình độ chuyên môn như Biết kết hợp nhiều phương thức vận tải với nhau. Biết tận dụng tối đa dung tích, trọng tải của các công cụ vận tải nhờ vào dịch vụ gom hàng. Biết kết hợp giữa vận tải – giao nhận – xuất nhập khẩu và liên hệ tốt với các tổ chức có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa như hải quan, đại lý tàu, bảo hiểm, gas, cảng... Người giao nhận còn tạo điều kiện cho người kinh doanh XNK hoạt động có hiệu quả nhờ vào dịch vụ giao nhận của mình. Nhà XNK có thể sử dụng kho bãi của người giao nhận hay của người giao nhận NGN đi thuê từ đó giảm được chi phí xây dựng kho bãi. Nhà XNK giảm được các chi phí quản lý hành chính, bộ máy tổ chức đơn giản, có điều kiện tập trung vào kinh doanh XNK.
Container văn phòng là giải pháp hoàn hảo và cần thiết cho các công trình xây dựng, bạn có thể thấy container văn phòng khá đẹp, và đầy đủ tiện nghi, nó trông rất giống với 1 văn phòng truyền thống. Nhưng đâu phải ai cũng biết về quy trình hết sức công phu và tỉ mỉ để tạo ra nó, trong bài viết này chúng tôi xin chia sẻ với các bạn quy trình sản xuất và hoàn thiện container văn phòng tại Trưởng Thanh Container. Container văn phòng được hoán cải từ vỏ container khô nguyên thủy, thông thường là những container cũ chất lượng 80-90%, bởi vì container cũ giá thành rẻ hơn nhưng vẫn đáp ứng các tiêu chuẩn của container văn phòng. Quy trình sản xuất container văn phòng Quy trình sản xuất container văn phòng trải qua nhiều công đoạn từ cơ khí tới nội thất, thời gian để hoàn thiện container văn phòng 20 feet trung bình từ 1-2 ngày và container văn phòng 40 feet từ 2 -3 ngày. Những container văn phòng kết hợp với toilet thì thời gian lâu hơn 1 ngày. Giai đoạn 1 Lựa chọn container nguyên bản tiêu chuẩn, chất lượng 80% trở lên sau đó đưa vào bộ phận cơ khí để thực hiện gia công cắt khung xương cửa sổ, cửa đi theo bản vẽ kỹ thuật, sau đó tiến hành hàn lắp ghép khung xương bên trong container. Giai đoạn 2 Sau khi bộ phận cơ khí hoàn thành thì bộ phận cách nhiệt sẽ tiến hành gắn foam cách nhiệt hoặc phun foam tùy theo yêu cầu đơn hàng. Giai đoạn 3 Cách nhiệt hoàn thiện sẽ đến bộ phận kỹ thuật điện tiến hành đi dây âm tường hệ thống điện, hệ thống internet, điện thoại. Đây là một công đoạn hết sức quan trọng, ảnh hưởng tới an toàn các thiết bị điện và con người trong quá trình sử dụng container văn phòng nên cần phải kiểm tra kỹ lưỡng, đi đúng số lượng dây, loại dây phù hợp với từng thiết bị điện trước. Giai đoạn 4 Bộ phận kĩ thuật điện hoàn thiện sẽ đến bộ phận trang trí nội thất tiến hành lắp ráp tấm gỗ Okal bằng vít vào khung xương sắt. Sau đó, dùng bột trét tường che mối ghép ghép giữa 2 tấm ván, đầu vít để tạo sự liền mạch cho phía trong container văn phòng và lăn sơn. Giai đoạn 5 Bộ phận sơn tiến hành sơn hoàn thiện trong ngoài bao gồm sơn nước phía trong, sơn dầu phía ngoài các bộ phận nóc, vách, đáy với màu sắc theo đơn hàng khách hàng đã chọn. Sau một thời gian để sơn khô, bộ phận sơn tiến hành phun sơn hoặc dán logo theo yêu cầu của khách hàng. Giai đoạn 6 Sau khi sơn khô, bộ phận trang trí nội thất tiến hành lắp đặt cửa sổ, cửa kính và ổ khóa, cửa đi, trải simili sàn, bắn phào chỉ đường viền. Giai đoạn 7 Bộ phận kỹ thuật điện sẽ tiến hành lắp ráp thiết bị điện như quạt hút, máy lạnh, bóng đèn, ổ cắm, công tắc bóng đèn, đường internet, ổ cắm điện thoại, line Ti vi nếu có. Giai đoạn 8 Bộ phận QC sẽ tiến hành kiểm định chất lượng trước khi xuất xưởng, đây là giai đoạn hết sức quan trọng đảm bảo sản phẩm đạt chất lượng tốt nhất trước khi đưa ra thị trường. Bộ phận QC sẽ kiểm định chất lượng bằng văn bản với từng hạng mục nhỏ nhất như chất lượng màu sơn, điện ổ cắm, bón đèn, quạt hút,... Như vậy để hoàn thiện 1 container văn phòng phải trải qua 8 giai đoạn vô cùng quan trọng đòi hỏi sự tỉ mỉ từng chi tiết và đảm bảo chất lượng khi vận hành. Container văn phòng thường được sử dụng để làm việc tại các công trường xây dựng vừa đảm bảo an toàn, tiện lợi vừa dễ dàng di chuyển, chi phí thấp và thi công nhanh. Trưởng Thanh Container chuyên bán và cho thuê container văn phòng tại Bình Dương Với hơn 12 năm trong lĩnh vực container, Trưởng Thanh chuyên bán và cho thuê container giá rẻ bao gồm container văn phòng, container khô 10 feet, 20 feet, 40 feet, 45 feet, thiết kế container văn phòng, nhà container, cafe container, văn phòng lắp ghép tại các công trường xây dựng. Ngoài ra chúng tôi còn cung cấp các sản phẩm Somi Romooc CIMC, mang lại cho khách hàng các sản phẩm chất lượng vượt trội Khách hàng có nhu cầu về các sản phẩm của Trưởng Thanh vui lòng liên hệ Ms. Tuyền để được tư vấn và báo giá chi tiết.
QUY TRÌNH HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER - FCL Bước 1- Chuẩn bị hàng hóa Đầu tiên muốn xuất hàng đi thì phải có hàng hóa đã. Nên chúng ta cần chuẩn bị hàng hóa đầy đủ và quy cách đóng gói theo yêu cầu của các điều khoản trong hợp đồng. Bước 2 – Book tàu Sau khi chuẩn bị hàng xong, tiến hành thuê phương tiện vận tải Book tàu. Nhớ Book tàu đặt chỗ theo tiêu chí sau + Giá tốt + Đúng tuyến + Cân đối thời gian phù hợp. + Uy tín + Chế độ chăm sóc khách hàng tuyệt vời. Bước 3. Nhận Booking Note + Lệnh cấp cont rỗng Sau khi đã chốt được thông tin đặt chỗ thì chuẩn bị nhận Booking Note. Hãng tàu/FWD sẽ gửi cho chúng ta + Booking note. + Lệnh cấp container rỗng. + Seal container. Sau đó đi lấy cont rỗng về kho riêng đóng hàng Khâu đi lấy cont này thường sẽ do bên vận tải đảm nhiệm, vì thực tế sau khi có Booking thì chúng ta sẽ đưa cho tài xế đi lấy cont. Hoặc đóng hàng tại bãi. Bước 4. Làm Invoice và Packing list Dựa vào Hợp đồng, các thông tin book tàu đã có và dựa vào chi tiết đóng hàng mà bộ phận kho đưa thông tin, chúng ta tiến hành lập Invoice và Packing list cho lô hàng. Bước 5. Mua bảo hiểm và đăng ký các giấy phép kiểm tra chuyên ngành Bước này tùy vào từng loại mặt hàng mà xin giấy phép xuất khẩu tương ứng Mua Bảo hiểm cho lô hàng nếu có. Đăng ký xin Chứng thư hung trùng hàng hoá – Fumigation Certificate nếu có. Đăng ký xin Chứng thư Kiểm dịch thực vật hàng xuất khẩu Phytosanitary Certificate nếu có. Bước 6. Khai hải quan điện tử – đóng thuế nếu có Tiến hành khai hải quan điện tử bằng phần mềm ECUS5-VNACCS. Sau khi truyền tờ khai HQ xong, sẽ có 3 trường hợp cần phải nắm. + Luồng xanh miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hóa. + Luồng vàng Kiểm tra hồ sơ giấy. + Luồng đỏ Kiểm tra hồ sơ giấy, kiểm hóa lô hàng. Nếu lô hàng có thuế thì tiến hành đóng thuế luôn. Thường, hàng xuất khẩu thì đa phần các mặt hàng không chịu thuế. Bước 7. Đăng ký tờ khai tại cảng 1/ Chuẩn bị bộ hồ sơ để nộp hải quan đăng ký tờ khai hàng xuất + Tờ khai hải quan xuất khẩu + Mã vạch + Invoice Hóa đơn thương mại + Packing list Phiếu đóng gói hàng hóa + Contract Hợp đồng thương mại – này chuẩn bị sẵn thôi + Giấy giới thiệu + Các giấy tờ khác nếu có bảng kê kiểm lâm nếu xuất khẩu hàng liên quan đến gỗ, v…v… 2/ Đăng ký tờ khai – Tại chi cục Hải Quan cửa khẩu Xuất, tiến hành nộp bộ hồ sơ vào khay phân tờ khai, đợi cán bộ phân tờ khai phân và trả bộ hồ sơ ra khay lúc nãy chúng ta nộp. – Tiến hành nộp bộ hồ sơ vào đó trên thực tế thì các anh giao nhận thường đưa trực tiếp hồ sơ cho cán bộ Hải Quan đã làm quen hàng của công ty. + Nếu luồng vàng Cán bộ Hải Quan kiểm tra hồ sơ giấy. Nếu được yêu cầu sửa đổi, bổ sung hồ sơ thì thực hiện theo yêu cầu của Hải Quan. Sau đó, nếu được thông quan thì thực hiện tiếp bước 8. Nếu cơ quan hải quan yêu cầu kiểm tra thực tế hàng hóa tức bị bẻ sang luồng đỏ thì lúc này làm tiếp bước bên dưới – kiểm tra thực tế hàng hóa. + Nếu luồng đỏ Cán bộ hải quan đăng ký chỗ mở tờ khai sẽ trình cho lãnh đạo phân người kiểm tra hàng hóa thực tế kiểm hóa. Tuỳ tỷ lệ phân kiểm hóa của lãnh đạo chi cục mà chủ hàng xuất trình 5%, 10% hay 100% hàng hóa để kiểm hóa nhớ xin số điện thoại cán bộ kiểm hóa trước. Ở Cát Lái thì lên website saigonnewport, nhập số container, tra vị trí để biết container nằm ở Terminal nào rồi xuống Terminal đó làm phiếu yêu cầu cắt/bấm seal. Ở khu vực cụm ICD hoặc cảng khác thì tự tìm hoặc nhờ công nhân cảng tìm container hỏi tài xế hạ container cũng là phương án hay nhưng trường hợp container bị cảng đảo chuyển là cũng ăn hành. Đi tìm container, rồi cầm hóa đơn ra bãi tìm xe nâng yêu cầu hạ container xuống, còn nếu cont nằm sẵn tầng 1 thì chỉ việc điện thoại mời cán bộ kiểm hóa ra rồi cắt seal để kiểm tra thực tế hàng hóa. * Nếu hàng hóa phù hợp với khai báo, cán bộ kiểm hóa sẽ bấm seal hải quan niêm phong container. Sau đó ngồi đợi Hải Quan lên tờ khai thông quan. Lưu ý Trước khi vô nhớ bấm seal hãng tàu, nếu không xe nâng container lên tầng cao là lại ngậm hành phút chót đấy! * Nếu hàng hóa không đúng với thực tế khai báo thì hải quan sẽ tiến hành xử phạt vi phạm mức xử phạt tùy theo từng mức độ vi phạm. Bước 8. Thanh lý tờ khai và vô sổ tàu Sau khi hải quan trả lại cho mình tờ khai thông quan, xuống văn phòng đội giám sát để nộp hồ sơ để thanh lý tờ khai Hiện tại cảng Cát Lái đã bỏ bước thanh lý gồm + Tờ khai thông quan 2 bản + Mã vạch 2 bản Cán bộ hải quan sẽ tiến hành kiểm tra, xong – họ sẽ đóng dấu mộc lên mã vạch và trả lại cho mình tờ khai gốc cùng mã vạch đã đóng dấu hải quan. Vô sổ tàu nộp tờ khai gốc + mã vạch đã đóng dấu hải quan vào bộ phận giám sát tàu hàng xuất. Xong bước dầm mưa giải nắng chạy như dịt ngoài cảng, giờ lại quay về làm tiếp chứng từ ở Bước 9 bên dưới luôn cho kịp. Bước 9. Quy trình làm SI – VGM gửi cho hãng tàu hoặc FWD Trên thực tế, quy trình thực hiện các bước có thể thay đổi tùy theo yêu cầu. Làm và Gửi SI chi tiết làm Bill – VGM cho hãng tàu/FWD. Chúng ta sẽ dựa trên số liệu thực tế xuất khẩu số lượng hàng hóa, số cont/seal, v…v…, Các thông tin về chuyến hàng XK mà cung cấp các thông tin chính xác để hãng tàu/FWD phát hành B/L. Sau đó họ sẽ gửi lại Draft Bill cho mình xác nhận. Lưu ý Sau thời gian đã xác nhận B/L, mà có phát sinh chỉnh sửa nội dung của B/L thì chúng ta sẽ bị “Charge” phí điều chỉnh B/L, tầm khoảng trên dưới 40USD/lần tùy hãng tàu. Bước 10 – Lấy Bill tại hãng tàu/FWD Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan và sau ngày tàu chạy, ta tiến hành đến hãng tàu/FDW để thanh toán tiền cước tàu nếu có, các phí Local Charge và nhận Bill lại phải tìm đọc lại bài – tính chất Bill của tớ nữa để hiểu rõ hơn nha. Bước 11- Làm giấy chứng nhận xuất xứ – C/O nếu có Bước 12. Làm các giấy tờ xuất khẩu khác theo yêu cầu của nhà nhập khẩu nếu có. Hoặc nhận các giấy đăng ký kiểm tra chuyên ngành đã đăng ký ở bước 5 Bước Tổng hợp tất cả các chứng từ xuất khẩu đã làm và tiến hành gửi chứng từ cho nhà nhập khẩu gửi bằng mail hoặc chuyển phát nhanh tùy vào thỏa thuận ban đầu giữa 2 bên. QUY TRÌNH HÀNG XUẤT KHẨU NGUYÊN CONTAINER – FCL Trên đây là toàn bộ quy trình hàng xuất nguyên container FCL. Cảm ơn bạn đã đọc đến đây. Vietship hy vọng những kiến thức này hữu ích cho bạn! và nếu cần hỗ trợ, hãy cứ nhấn gọi Vietship nhé! Xem thêm
Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển luôn có những quy định cụ thể, cũng như các công đoạn diễn ra chặt chẽ và liên quan mật thiết với nhau. Vậy nên, nếu doanh nghiệp của bạn đang tìm hiểu về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển thì đừng bỏ qua nội dung bài viết sau đây cùng Cảng Lotus. Bước 1 Đàm phán ký kết hợp đồng mua bán Trong bước đầu tiên trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, bên chủ hàng và chủ tàu sẽ tiến hành ký kết hợp đồng. Trong hợp đồng sẽ đưa ra những điều khoản thỏa thuận cụ thể về hàng hóa, điều kiện giao hàng, trách nhiệm mỗi bên,… Khi đồng ý thì hai bên sẽ tiến hành ký kết hợp đồng. Cần đàm phán các điều khoản rõ ràng trong giao nhận hàng xuất khẩu Bước 2 Xin giấy phép xuất khẩu Trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, nếu hàng hóa thuộc vào diện phải xin giấy phép thì chủ hàng sẽ phải làm việc với cơ quan, để có thể xin giấy phép xuất khẩu theo đúng quy định tại Nghị định 187 và các quy định liên quan khác. Bước 3 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển - Đặt booking và lấy container rỗng Bước tiếp theo trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển chính là đặt container rỗng để xếp dỡ hàng hóa. Bước này nếu lô hàng của bạn được bán theo điều kiện CIF, mọi người cần phải tìm kiếm và liên hệ với phía FWD hoặc hãng tàu để chọn được dịch vụ vận chuyển với chi phí hợp lý. Lựa chọn đơn vị thuê tàu uy tín, phù hợp với lịch trình và giá cước Còn nếu là đơn hàng theo điều kiện FOB, mọi người sẽ không cần phải đặt tàu mà phía consignee sẽ là phía đặt tàu cho chủ hàng. Quy trình lấy container rỗng tại cảng cụ thể Chủ hàng sẽ tiến hành ra cảng để xác nhận thông tin đặt tàu sau khi xuất CIF và đã đặt tàu từ trước. Công việc này bạn sẽ tiến hành xác nhận trực tiếp với hãng tàu và đồng ý lấy container. Còn trường hợp xuất hàng bằng FOB, mọi người sẽ nhận được thông tin chuyến phát và mang đi để đặt tàu và tiến hành công việc lấy tàu như với CIF. Bước 4 Chuẩn bị hàng xuất và kiểm tra hàng xuất Bước tiếp theo trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển chính là chuẩn bị kiểm tra hàng xuất và xuất hàng. Ở bước này chủ hàng sẽ tiến hành lên kế hoạch để sản xuất hàng hóa, đảm bảo về mặt chất lượng cho đến số lượng như đã cam kết trong hợp đồng. Sau đó lên kế hoạch lấy container để có thể tiến hành đóng hàng, kiểm tra hàng và tiến hành niêm phong để xuất hàng. Bước 5 Đóng gói hàng, ký hiệu chuyên chở shipping mark Trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển, bước đóng gói hàng thì mọi người có thể thực hiện tại kho hoặc tại cảng. Cụ thể Cần chú ý đến quá trình đóng gói hàng hóa đúng quy định - Đóng gói hàng tại kho Bộ phận xuất nhập khẩu sẽ tiến hành phối hợp với công nhân tại kho để tiến hành đóng gói hàng hóa theo yêu cầu của chủ hàng. Đặc biệt, mọi người cần phải chú ý điền đầy đủ thông tin liên quan đến lô hàng như Tên hàng, nước sản xuất, số lượng, trong lượng, ký hiệu vận chuyển,… theo đúng yêu cầu của chủ hàng. - Đóng hàng tại cảng Cũng tương tự như việc đóng hàng tại kho, nhưng sẽ có nhiều thủ tục và giấy tờ hơn. Ngoài ra, khi đóng hàng tại cảng thường sẽ mất chi phí để thuê nhân công để đóng hàng. Bước 6 Mua bảo hiểm lô hàng Trong sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển không thể thiếu bước mua bảo hiểm cho lô hàng. Việc này thì chủ hàng sẽ liên hệ với công ty bảo hiểm để tiến hành chọn mức bảo hiểm phù hợp với giá trị hàng hóa. Thông thường, đối với hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển thường mua mức 2% tổng giá trị đơn hàng. Còn nếu trường hợp lô hàng xuất theo điều kiện CNF hay FOB thì chủ hàng sẽ không cần phải mua bảo hiểm. Bước 7 Làm thủ tục hải quan Đây được xem là bước quan trọng nhất trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển. Cụ thể, ở bước này mọi người sẽ phải tiến hành các bước như sau Để xuất khẩu hàng hóa cần làm thủ tục thông quan đúng quy định - Mở tờ khai hải quan Mọi người cần phải chuẩn bị đầy đủ các thủ tục như Giấy giới thiệu nhân viên giao nhận, giấy tiếp nhận hồ sơ do phía cơ quan Hải Quan cấp, hợp đồng ngoại thương, tờ khai hải quan, phiếu đóng hàng, hóa đơn thương mại. - Đăng ký tờ khai Dựa trên thông tin ở bước mở tài khai để mọi người tiến hành khai báo, nhập thông tin đầy đủ chính xác tại cơ quan Hải Quan để xác nhận lô hàng được thông quan. Nếu trường hợp lô hàng hợp lệ thì sẽ được vào luồng xanh và được thông quan. Ngược lại, nếu lô hàng gặp vấn đề sẽ rơi vào diện phải kiểm tra lại thuộc luồng đỏ hoặc luồng vàng. - Đóng phí Sau khi đăng ký tờ khai hoàn tất sẽ phải đóng phí làm thủ tục hải quan đầy đủ. - Lấy tờ khai Bộ phận hải quan sẽ tiến hành tiếp nhận thông tin, kiểm tra và tiến hành xử lý ghi số container và số seal vào mặt sau của tờ khai. - Thanh lý tờ khai Chủ hàng sẽ trình báo tờ khai đã được hoàn thiện cho phía cảng kiểm tra container và seal đã được hạ đúng chưa? Khi xong bước này thì container sẽ tiến hành được nhập vào hệ thống của cảng. - Vào sổ tàu Khi container đã được hạ thì nhân viên giao nhận sẽ tiến hành ký vào biên bản số tàu và bàn giao xác nhận tình trạng giao nhận hàng của container. - Thực xuất tờ khai hải quan Sau khi đơn hàng đã được giao nhận hoàn tất, nhân viên giao nhận sẽ phải cung cấp các thủ tục cho lô hàng với các giấy tờ bao gồm Commercial Invoice 1 bản chính, tờ khai hải quan 1 bản sao, 1 bảng chính và vận đơn đường biển. Bước 8 Giao hàng cho tàu Bước tiếp theo trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chính là cung cấp chi tiết hóa đơn giao nhận để hãng tàu làm vận đơn. Ở bước này thì sẽ được thực hiện trước bước thực xuất hàng. Quá trình giao nhận hàng sẽ kết thúc khi phía bên xuất hàng đã nhận được vận đơn đường biển, có thể là surrendered bill hoặc bill gốc. Bước 9 Thanh toán tiền hàng Bước cuối cùng trong quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển chính là thanh toán tiền giao nhận. Ở bước này, phía chủ hàng sẽ tiến hành làm thủ tục xuất nhập khẩu sẽ phải hoàn thành bộ chứng từ xuất khẩu đường biển bao gồm Phiếu đóng gói, hóa đơn thương mại, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, vận đơn đường biển và giấy chứng nhận khử trùng. Trong trường hợp mọi người thanh toán bằng L/C thì sẽ nộp trực tiếp đến ngân hàng đại diện gửi thông báo. Kết luận Trên đây là tổng hợp thông tin về quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển chi tiết. Trong trường hợp, doanh nghiệp gặp khó khăn trong việc xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, hãy liên hệ với Cảng Lotus để được hỗ trợ, tư vấn và đưa ra giải pháp giao nhận nhanh chóng, thuận tiện nhất.
>>Doanh nghiệp Việt "vào cuộc" sản xuất container Tập đoàn kỹ thuật Hàn Quốc Seojin Systems và chuyên gia công nghệ container đồng hương Ace Engineering sẽ thành lập nhà máy sản xuất container tại Việt Nam vào giữa năm 2022, với sự hỗ trợ từ Tập đoàn Kinh doanh Hàng hải Hàn Quốc KOBC - do Nhà nước hỗ trợ tài chính. Theo đó, Nhà máy này sẽ được xây dựng vào giữa năm 2022 tại Hải Phòng với công suất container/tháng. Đây sẽ là giải pháp giải quyết được tình trạng khan hiếm container rỗng như hiện nay. Như vậy, sau Hòa Phát sẽ có thêm một đơn vị nữa sản xuất container trong nước. Container – mảnh đất màu mỡ Tình trạng khan hiếm container rỗng vào những tháng cuối năm diễn ra theo chu kỳ “đến hẹn lại lên”. Riêng từ đầu năm 2021, do tình hình dịch COVID-19 kéo dài dẫn đến hiện tượng khan hiếm vỏ container lại càng trở lên bức thiết. Nhà máy này sẽ được xây dựng vào giữa năm 2022 tại Hải Phòng với công suất container/tháng. Từ đầu năm 2021, câu chuyện về logistics đặc biệt là việc thiếu container khiến không ít các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phải đau đầu tìm lời giải. Không có container tức hàng không thể xuất đi mà nếu có thì chi phí thuê cũng tăng gấp 3 - 4 lần. Doanh nghiệp đứng trước hai lựa chọn. Một là vận chuyển bằng đường hàng không với chi phí đắt đỏ; hai là đền hợp đồng và rủi ro mất khách hàng. Từ lâu, việc sản xuất container trong nước đã được nhiều doanh nghiệp nội và doanh nghiệp nước ngoài nhắm tới. Bởi Việt Nam là thị trường đầy tiềm năng cho mảng sản xuất này khi được đánh giá là địa điểm trung chuyển hàng hóa trong khu vực. Theo Hiệp hội doanh nghiệp Logistics Việt Nam, số lượng doanh nghiệp logistics Việt Nam trong nước hiện có khoảng doanh nghiệp. Với tốc độ tăng trưởng lên tới 20%/năm nên nhu cầu mở rộng kinh doanh, tăng cường cơ sở vật chất chắc chắn cũng sẽ tăng mạnh. Không ít doanh nghiệp logistics Việt Nam đã chia sẻ về nhu cầu mở rộng, phát triển mảng vận tải nội địa, bởi việc thu hút đầu tư nước ngoài của Việt Nam tăng mạnh, nên nhu cầu thuê vận tải nội địa sẽ tăng cao. Thị trường container sẽ là mảnh đất màu mỡ cho các doanh nghiệp. >>Doanh nghiệp Việt "vào cuộc" sản xuất container >>Khủng hoảng thiếu container Hiện nay số lượng container trên thế giới chiếm 90% do Trung Quốc sản xuất. Từ khi xuất hiện dịch COVID-19 đang có quá trình chuyển dịch sản xuất rất lớn từ Trung Quốc và Việt Nam sẽ đón được sự chuyển dịch này. Việt Nam có ưu thế về chi phí sản xuất hơn những nước sản xuất container trên thế giới, như nhân công, cơ khí...Thực ra, cuối năm 2007, Nhà máy sản xuất container Vinashin-TGC chính thức được khánh thành với công suất thiết kế giai đoạn I là teus/năm. Tuy nhiên, nhà máy này sau đó đã ngừng hoạt động khi Vinashin sụp đổ. Đầu năm 2021, Tập đoàn Hòa Phát HPG quyết định sẽ sản xuất vỏ container rỗng dựa trên những nghiên cứu đánh giá trong thời gian vừa qua về nhu cầu thị trường. Theo đó, Hòa Phát cho biết tập đoàn dự định sản xuất TEU mỗi năm tại hai khu vực gần cảng biển là Hải Phòng và Đông Nam Bộ. Nhà máy đầu tiên của Hòa Phát dự kiến tại phía Nam, tỉnh Bình Dương hoặc Đồng Nai, gần với cảng Cát Lái, Cái Mép – Thị Vải. Theo nghiên cứu của Hòa Phát, những năm gần đây, 70% nhu cầu container xuất phát từ khu vực phía Nam. Cứ 4 container thì chỉ có 1 container được sử dụng ở phía Bắc. Hiện Hòa Phát đang tuyển dụng nhân sự để có thể bắt tay ngay vào xây dựng nhà máy. Dự kiến đầu quý II/2022, Hòa Phát có thể cung cấp ra thị trường container rỗng mang thương hiệu của mình. Với công suất nhà máy lớn, giá thành dự kiến cạnh tranh được với container sản xuất tại Trung Quốc. Đầy gian nan Tại sao sản xuất container được xem là thị trường màu mỡ, thế nhưng các doanh nghiệp lại chỉ đừng nhìn? Trong một Hội nghị tổng kết ngành thép, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cho biết "Chúng tôi hỏi các doanh nghiệp cơ khí thì được biết loại thép dùng cho sản xuất container rất chuyên biệt và khó kiếm". Ông Hải cho biết Việt Nam hiện có vài chục doanh nghiệp hoạt động liên quan đến container không tính các doanh nghiệp làm dịch vụ, nhưng hầu hết chưa phải là doanh nghiệp sản xuất đúng nghĩa. Có doanh nghiệp đã từng sản xuất container, nhưng do điều kiện khách quan nên phải thu hẹp sản xuất. Còn lại chủ yếu là những doanh nghiệp sửa chữa, cải tạo. Các doanh nghiệp này mua vỏ container do các hãng tàu hoặc doanh nghiệp vận tải thanh lý sau 10-15 năm sử dụng, rồi cải tạo, sơn sửa thành các container văn phòng, container kho không dùng để vận chuyển, nhà container. Một số container sau cải tạo được đưa vào vận chuyển, nhưng chỉ dùng cho đường bộ, không đáp ứng được các yêu cầu để vận chuyển đường biển. Đầu năm 2021, Tập đoàn Hòa Phát HPG quyết định sẽ sản xuất vỏ container rỗng dựa trên những nghiên cứu đánh giá trong thời gian vừa qua về nhu cầu thị trường. Hòa Phát bước vào thị trường sản xuất container với lợi thế về nguồn nguyên liệu thép - yếu tố chiếm tới 60% giá thành sản xuất. Tuy nhiên, công ty này còn phải giải bài toán về đầu ra và sức ép từ Trung Quốc - thị trường đang chiếm tới 90% thị phần container trên toàn thế giới. Ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó chủ tịch HĐQT, TGĐ Tổng công ty Ống thép và Tôn mạ màu Hòa Phát cho biết, giá thép đặc chủng làm container rất đắt, doanh nghiệp nếu đi nhập loại thép này về sản xuất container thì chắc chắn thua. "Trong khi đó, lợi thế của Hòa Phát là sản xuất được loại thép này, nên tập đoàn có thể đảm bảo được sự thành công của dự án", ông Tuấn cho biết. Một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực cải tạo container cho biết, việc đóng mới container hoàn toàn nằm trong khả năng của Việt Nam nhưng có nhiều lý do để các đơn vị không mặn mà tham gia sản xuất. Theo đó, đây là mặt hàng đặc thù và phải có đơn hàng số lượng lớn và đều đặn. Trong khi đó, số khách hàng lại không nhiều và cần vốn đầu tư lớn. Các doanh nghiệp Việt trong lĩnh vực này hiện đều là quy mô nhỏ, không có vốn để đầu tư mở rộng sản xuất nên họ phải chấp nhận việc cải tạo, sửa chữa container. "Các doanh nghiệp muốn sản xuất container thì quy mô, năng lực hiện còn quá nhỏ. Còn doanh nghiệp có khả năng thì chưa thấy đủ động lực tham gia" - ông Hải chia sẻ. Đánh giá của bạn Mời các bạn tham gia vào group Diễn đàn Doanh nghiệp để thảo luận và cập nhật tin tức.
quy trình sản xuất container
